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En 1902, les commissaires du havre confient à la compagnie du Grand Tronc la construction de l’élévateur B et lui cèdent des terrains situés sur la Pointe-du-Moulin. La firme d’ingénierie de Chicago John S. Metcalf Company est choisie pour ce projet. En 1904, les travaux d’excavation de l’élévateur débutent. Metcalf développe un projet composé d’un système de silos carrés formés de plaques d’acier. Le 28 avril 1906, on inaugure officiellement le nouveau silo qui a une capacité de 1 million de boisseaux. Le nouvel édifice innove en prenant livraison aussi bien des wagons que des barges.En 1913, les besoins grandissants du port commandent l’extension des installations existantes. La compagnie du Grand Tronc fait construire, à l’ouest, une annexe faite de cylindres de béton intégrée au bâtiment. Cette annexe reflète les avancées rapides de l’ingénierie de construction de l’époque avec l’introduction du béton qui supplante graduellement l’acier.Au début des années 1920, la Commission du havre crée un comité (Grain Elevator Committee) qui recommande l’achat de l’élévateur B par la Commission, une opération rendue possible depuis la nationalisation du Grand Tronc au début des années 1920 (Canadien National). En 1923, les ententes de principes sont signées, mais les modalités du transfert foncier s’échelonnent jusqu’en 1925.Les nouveaux propriétaires ordonnent dès 1923 l’agrandissement de l’annexe de 1913. La firme John S. Metcalf s’occupe encore une fois des travaux. Au terme de l’opération, en 1925, la capacité de l’élévateur B est portée à environ 3 500 000 boisseaux. À la fin des années 1950, on construit, à l’est, l’immense élévateur B-1. En 1963, on relie l’élévateur B par convoyeurs aériens avec le silo B-1. Les deux structures sont fusionnées et forment le silo no 5.Dans le Vieux-Port, seul le silo no 5 a échappé à la démolition et une importante campagne de sauvegarde du bâtiment est mise en branle dans les années 1990.

Source: Vieux-Montréal

Autre lien: Musée d’Art Contemporain de Montréal

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Farine Five Roses est une enseigne immanquable lorsque l’on pense au Vieux-Port de Montréal. Érigé en 1948 sur le toit d’Ogilvie Flour Mill, le néon se nommait ainsi. En 1954, le signe est changé pour ‘’Farine Five Roses Flour’’ en tant que publicité pour la marque plutôt qu’envers l’entreprise familiale précédente. Lors la révolution tranquille, la législation de la langue française, Loi 101, entraina le retrait du ‘’Flour’’ de l’enseigne surplombant la ville. Ironiquement, le Five Roses était considéré comme étant acceptable puisqu’il faisait parti intégrante du nom de la compagnie. En 1993 la compagnie est entièrement achetée par Archer Daniels Midland Company (ADM). À la mi-juillet de l’été 2006 ADM venait de vendre à la firme J.M. Smucker. Malgré que l’ancienne entreprise était toujours propriétaire des néons, il ne désirait plus promouvoir une marque qui n’était plus la leur et le signe fût fermé. Après de nombreuses couvertures médiatiques et publiques défavorable à sa fermeture, il se vit allumé pour dieu sait combien de temps. ‘’Farine Five Roses’’ est devenue une partie intégrante de l’histoire industrielle de Montréal, à même titre que la croix sur le Mont-Royal. Photographie prise à partir des Silos de Canada Oil Linseed.

”The saviour is in need of saving. One of Montreal’s last-remaining mid-nineteenth century churches, the Église Saint-Sauveur at the corner of St. Denis and Viger, is threatened by demolition.”

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”La valeur symbolique du lieu en tant qu’église active, longtemps maintenue par la communauté syrienne catholique, n’existe plus. Cette église élevée au rang de cathédrale est depuis bientôt dix ans laissée sans utilisation et symbolise, pour plusieurs, la désolation. Malgré une certaine présence volumétrique et une localisation stratégique, l’église Saint-Sauveur n’est plus un point de repère depuis la perte de sa flèche. Comme certaines églises sont identifiées par la couleur de la toiture (Saint James the Evangelist avec sa toiture rouge), celle-ci peut être identifiée par des caractéristiques négatives comme l’église au petit clocher rouillé, ou encore celle aux fenêtres barricadées. Depuis quelques années, une foule envahissante est constamment présente devant l’église, offrant des services de lavage de vitre aux automobilistes. Ceci peut aussi constituer un point de repère négatif.

L’église est la troisième plus ancienne du quartier. Son organisation suit nombre de préceptes mis de l’avant par l’église anglicane de cette époque. L’aspect expressif de l’église qui se traduit par la qualité et l’appareillage des matériaux subsiste toujours pour l’ouvrage de maçonnerie. Malheureusement, les choix quant à la reconstruction de la flèche et au revêtement de la toiture, ont altéré son expression architecturale formelle. La perte de la flèche est incontestablement majeure. Le décor intérieur de 1923 constitue aussi une perte au regard de l’intégrité du bâtiment. Le «nouveau» bâtiment de 1923 n’offre donc pas la qualité et le souci de composition du précédent.”

Pour lire le reste de l’étude: http://www.chumontreal.qc.ca/pdf/etudesCHUM2010/17_etude_patrimoniale.pdf

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J’ai eu la chance de visité cette église à plusieurs reprises, avant (29 Juin 2006) et après (5 Août 2006) le ”massacre”.

Par chance, j’ai même quelques photos des vitraux;

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